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集裝箱海運搬家運價的計算原則|思通國際海運搬家
海運搬家由于集裝箱班輪運輸已進入成熟期,運輸工藝的規范化使各船公司的運輸服務達到均一化程度,尤其是隨著集裝箱船舶的大型化,船舶運輸的損益平衡點越來越高,使得擴大市場占有率,以迅速突破損益平衡點,成為集裝箱船公司獲利的基礎。因此,維持一定水平的服務內容,合理地降低單位運輸成本,以低運價滲透策略迅速擴大市場占有率,應是合理制定集裝箱海運運價的重要前提。


  1.海運搬家運輸服務成本原則

  所謂運輸服務成本原則(The Cost of Service),是指班輪經營人為保證班輪運輸服務連續。有規則地進行,以運輸服務所消耗的所有費用及一定的合理利潤為基準確定班輪運價。根據這一原則確定的班輪運價可以確保班輪運費收入不至低于實際的運輸服務成本。該原則被廣泛應用于國際航運運價的制定。

  2.海運搬家運輸服務價值原則

  運輸服務價值定價原則(The Value of Service)是從需求者的角度出發,依據運輸服務所創造的價值的多少進行定價。它是指貨主根據運輸服務能為其創造的價值水平而愿意支付的價格。運輸服務的價值水平反映了貨主對運價的承受能力。如果運費超過了其服務價值,貨主就不會將貨物交付托運,因為較高的運費將使其商品在市場上失去競爭力。因此,如果說按照運輸服務成本原則制定的運價是班輪運價的下限的話,那么,按照運輸服務價值原則制定的運價則是其上限,因為基于運輸服務價值水平的班輪運價可以確保貨主在出售其商品后能獲得一定的合理收益。

  3.“海運搬家運輸承受能力”原則

  雖然,價值較高貨物的運價可能會高于價值較低貨物的運價很多倍,但從運價占商品價格的比重來看,高價貨物比低價貨物要低得多。根據聯合國貿發會的資料統計,低價貨物的運價占該種貨物FOB價格的30%~50%,而高價貨物運價僅占該類貨物FOB價格的l%~28%。因此,盡管從某種意義上說,運輸承受能力定價原則對高價商品是不大公平的,但是這種定價方法消除或減少了不同價值商品在商品價格與運價之間的較大差異,從而使得低價商品不致因運價過高失去競爭力而放棄運輸,實現了穩定貨源的目的,因而對于班輪公司來說,這一定價原則具有十分重要的意義。


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